xBallista said:
OK, а что с логистикой посоветуете. стоит ли гонять большими транспортами до конечного пункта по четыре хода или наделать много небольших транспортов у которых самый длинный маршрут 2-3 хода ?

Присоединюсь к Деду. Но дам более развернутый ответ по первой его части, которая слегка намекает включить мозг . А именно при равенстве техов больший транспорт перевезет больше грузов с той же скоростью, либо столько же груза с той же скоростью. В общем и целом большие транспорта более эффективны

А так читайте прессу. Не помню в каком издании, но года 3 назад примерно была статья, называлась что то похожее на "теория грузоперевозок".
Та по моему разжевано более чем достаточно. Хотя в принципе достаточно прочитать правила и просто их осмыслить *** Edited 08.02.2009 9:18:08 UTC by MSV***

Регент, «Теория грузоперевозок». Galaxy Times №141. Можно найти и другие материалы.

То, что большие транспорты эффективнее, очевидно. Но нет смысл увеличивать размер свыше необходимого, пятиходовый транспорт никому не нужен. У меньших транспортов то преимущество, что они позволяют развозить груз более мелкими порциями. Во-первых, груз вывозится сразу же по мере появления, не нужно копить, это несколько повышает эффективность. Крупный транспорт, делающий в одиночку ходку туда-назад за n ходов теряет в эффективности около k*(n-1)/2 против непрерывной развозки, где k — скорость самовоспроизведения (около 8% для кола и 15% для капы). Во-вторых, рано или поздно место на планете кончается, при нескольких транспортах проще переключиться на другую цель. В случае терроризма теряется только небольшая часть грузового флота. В любой момент времени транспорты присутствуют почти на любой планете или в окрестностях, что может пригодиться на всякий случай.

http://uplanet.ru | http://pbem.uplanet.ru | http://galaxylegend.ru | http://duelserver.ru | http://www.galaxyclub.ru |
http://galaxylegend.ru/press/pz | http://www.orioner.ru/racelist | http://forum.galaxylegend.ru | http://pbem.eu.org/B-on/logs/html

в том то и дело, что у меня была ситуация когда планеты на расскачку оказались в среднем на расстоянии 70-80 и для режима 2/1 мне пришлось бы на на трюм 10% оставить. лана, почитаю Теория грузоперевозок.

Тогда придётся или подкачать драйв или делать более длинные ходки.

Но следует учитывать, что например при схеме 3/2 перевозка капы в полтора раза менее выгодна, чем производство на месте, а если делать это единственным супертранспортом, то вдвое!

http://uplanet.ru | http://pbem.uplanet.ru | http://galaxylegend.ru | http://duelserver.ru | http://www.galaxyclub.ru |
http://galaxylegend.ru/press/pz | http://www.orioner.ru/racelist | http://forum.galaxylegend.ru | http://pbem.eu.org/B-on/logs/html

я размышлял о минусах схемы, когда относительно небольшие транспорты собирают КОЛ с планет и доставляют в режиме 2/1 на промежуточную планету, а у же с промежуточной парой супертранспортов большими партиями развозить на конечный пункт.

Будет ли в итоге кол доставляться быстрее с исходной планеты? Если нет, то не стоит.

Не нужно слишком мудрить. Главное, чтобы кол не залёживался и чтобы транспорты не простаивали. И вовремя остановиться. Тут очень помогают макросы IndFull и PopFull для таблицы планет в GComm-е. Если до полной заселёности осталось меньше ходов, чем на перевозку, то везти кол не имеет смысла. Если до полной индустриализации осталось меньше, чем на производство капы в метрополии и перевозку, то везти нет смысла. Лучше переключиться на те планеты, которые самостоятельно не скоро застрояться.

http://uplanet.ru | http://pbem.uplanet.ru | http://galaxylegend.ru | http://duelserver.ru | http://www.galaxyclub.ru |
http://galaxylegend.ru/press/pz | http://www.orioner.ru/racelist | http://forum.galaxylegend.ru | http://pbem.eu.org/B-on/logs/html

Я ещё позволю себе встрять, чтобы озвучить одну мысль, которая, по-моему, заслуживает быть услышанной.

Так вот, один из ветеранов как-то проронил такую фразу: "В особо ответственных партиях я строю только один транспорт, и обычно хватает".

Мне кажется, что эта мысль ценна тем, что ярко иллюстрирует важное правило: "Не увлекайтесь транспортами в ущерб флоту, а то Вас быстро убъют, и правильно сделают".

Уважаемый xBallista, поскольку Вы, пока ещё до элитных партий не добрались, то можете вволю экспериментировать с оптимизацией грузоперевозок. Но помните, что даже в простой регулярке на обладателя большого грузового флота (и, естественно, маленького боевого флота) запросто может прилететь (по наводке Ваших соседей-"друзей") кто-то из дальних соседей, о существовании которого Вы и не подозревали.

>Так вот, один из ветеранов как-то проронил такую фразу: "В особо ответственных партиях я строю только один транспорт, и >обычно хватает".

Так он совершенно прав, в "особенно ответственных" партиях и одного транспорта может оказаться чересчур много, учитывая какое д... обычно предлагают на карте (в норме кластерной, с парой небольших нормалов, трэшами и ричами).
ГМы продвигают свое, "брутальное" видение сценария элитной партии. Игроки, дружащие со здравым смыслом, находят способы накласть на это видение.
Что бы ощутить прелесть обладания большим грузовым флотом (на несколько килотонн -или десятков килотонн вместимости), надо играть в research, bigplanet или, по крайней мере, дожить благополучно до второй половины партии с терраформингом.

Барон, скажи, а почему игроки дружащие с здравым смыслом накладывают на него только в партиях, где сон в 5-10 ходов ничем не чреват? Они конечно могут накладывать на него в регулярках, но почему то после строительства огромного, ужасающего воображение грузового флота соседи не впечатляются а как правило убивают подобных энтузиастов? Возможно это заговор?

Один телец висит высоко в небесах, Другой своим хребтом поддерживает прах. А меж обоими тельцами, - поглядите, - Какое множество ослов пасет аллах!

а мне вот как то один из ветеранов всегда советовал в концовке партии иметь тех карго хотя бы на единичку выше чем у соперников. особенно при прочих равных условиях.